Auto elettrica al freddo: come viaggiare tranquillo d'inverno
Con il freddo l'auto elettrica cambia un po' carattere. Non è un problema, è solo una cosa da sapere: la batteria lavora meglio quando è calda, e d'inverno parte dell'energia serve anche a scaldare te e l'abitacolo. Risultato: fai qualche chilometro in meno con una carica e alle colonnine la ricarica può partire più lenta. Con qualche abitudine giusta il viaggio resta tranquillo. Ecco le nostre.
Scalda l'auto mentre è ancora attaccata alla presa
Se la tua auto lo permette, programma il riscaldamento (il «precondizionamento») mentre è ancora collegata alla presa di casa o alla colonnina. Così l'energia per scaldare abitacolo e batteria arriva dalla rete e non dalla batteria. Sali in un'auto calda e parti con la carica intatta. Di solito si imposta dall'app dell'auto o dal menu del clima: controlla il manuale del tuo modello.
Parti con la batteria carica
D'inverno conviene partire con più carica del solito. Una notte attaccato alla presa, a casa o in hotel, è il modo più semplice per iniziare la giornata con margine. Nel pianificatore VoltRoute puoi inserire la batteria con cui parti, così le soste vengono calcolate su quella.
Pianifica soste più ravvicinate
Al freddo è meglio non arrivare alla colonnina con la batteria quasi vuota. Meglio una sosta in più, breve, che una lunga e con l'ansia. Due consigli:
- fermati prima, quando hai ancora un buon margine;
- scegli soste dove puoi aspettare al caldo: un bar, un'area di servizio, un ristorante.
Nel pianificatore puoi alzare la batteria minima all'arrivo: è la carica con cui vuoi arrivare a destinazione. D'inverno tenerla più alta ti dà un margine in più. Puoi anche ridurre il valore della salute della batteria per un calcolo più prudente.
Tieni un margine di batteria
Il margine è la tua coperta di sicurezza. Serve se la colonnina che volevi è occupata, se trovi traffico, se il navigatore ti fa fare una deviazione. D'inverno tienilo più largo del solito: se a metà viaggio vedi che la batteria scende più in fretta del previsto, fermati prima invece di tirare.
Fai scaldare la batteria prima di ricaricare
Una batteria fredda ricarica più lentamente. Molte auto la scaldano da sole quando imposti una colonnina rapida come destinazione nel navigatore di bordo. Se navighi verso un generico punto di interesse o un'area di servizio, il riscaldamento potrebbe non partire: imposta proprio la colonnina come destinazione. Anche qui il manuale del tuo modello ti dice come funziona.
Cosa vuol dire kW? È il chilowatt, l'unità che indica la potenza di una colonnina: più è alta, più in fretta la colonnina può ricaricare (se la tua auto la regge).
Ricarica in hotel la notte
Se il viaggio è lungo e dormi fuori, scegli un hotel con colonnina. Ricarichi mentre dormi e la mattina trovi l'auto carica. Con il freddo è ancora più comodo: puoi anche scaldarla a presa prima di partire. In VoltRoute attiva Hotel sul percorso e trovi gli hotel con ricarica nelle città lungo la strada. Prima di prenotare chiedi sempre alla struttura se la colonnina è libera e come si usa.
Usa il riscaldamento con la testa
Non serve viaggiare al gelo. Sedili e volante riscaldati, se li hai, scaldano te consumando di solito meno che scaldare tutto l'abitacolo. Un abbigliamento comodo e caldo aiuta. Il resto lo fa il clima: regolalo su una temperatura piacevole, senza esagerare.
Controlla meteo e strada prima di partire
Neve, pioggia e vento contrario fanno consumare di più. Nel pianificatore trovi il meteo lungo il percorso: dagli un'occhiata e, se il tempo è brutto, aggiungi margine. Se viaggi di notte puoi attivare Solo colonnine in autostrada, così le soste sono tutte nelle aree di servizio.
Le tratte già pronte
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