FAQ — Reisen mit dem Elektroauto

Auf der Autobahn bei 130 km/h ist die reale Reichweite etwa 25-35% niedriger als der vom Hersteller angegebene WLTP-Wert. Das liegt daran, dass der Luftwiderstand exponentiell mit der Geschwindigkeit steigt.

Praktische Beispiele: ein Tesla Model 3 Long Range (602 km WLTP) schafft rund 380-420 km real. Ein Fiat 500e (320 km WLTP) schafft rund 200-230 km. Ein Hyundai Ioniq 5 (507 km WLTP) schafft rund 330-370 km.

VoltRoute wendet automatisch einen Sicherheitsfaktor von 15% an und berücksichtigt die Batteriegesundheit (SOH) für realistische Berechnungen.

Ja, deutlich. Im Winter (unter 5°C) kann die Reichweite um 20-40% sinken, wegen der Innenraumheizung und der Batteriechemie. Im Sommer mit Klimaanlage ist der Rückgang geringer, etwa 10-15%.

Tipp: Nutze den SOH-Regler von VoltRoute, um eine degradierte Batterie oder Winterbedingungen zu simulieren. Wenn deine Batterie bei 90% Gesundheit ist und du im Winter reist, stelle SOH auf 70-75% für eine sehr konservative Berechnung.

Absolut. Die Strecke Mailand-Rom (ca. 580 km) erfordert für die meisten Modelle 1-2 Ladestopps. Mit einem Tesla Model Y Long Range reicht ein einziger 20-minütiger Stopp am Supercharger.

Die Autobahn A1 ist gut abgedeckt durch Tesla Supercharger, IONITY, Free To X, Ewiva und Enel X. VoltRoute berechnet die optimale Route mit der minimalen Anzahl an Stopps.

Die Preise variieren je nach Anbieter:

Tesla Supercharger: 0,45-0,55 €/kWh (auch für Nicht-Tesla offen)
IONITY: 0,79 €/kWh ohne Abo, 0,39 €/kWh mit Passport (17,99€/Monat)
Enel X: 0,59-0,69 €/kWh DC
Free To X: 0,50-0,60 €/kWh (Säulen auf Autobahnen)
Be Charge: 0,55-0,65 €/kWh DC

Eine "Tankfüllung" von 20% auf 80% bei einer 60-kWh-Batterie kostet im Schnitt 20-30€ und entspricht etwa 300 km Reichweite.

Das hängt von der Leistung der Säule und deines Fahrzeugs ab:

HPC-Säulen 150-350 kW (IONITY, Free To X, Electra): 15-25 Minuten von 20% auf 80%
Tesla Supercharger V3 (250 kW): 20-30 Minuten
DC-Säulen 50 kW: 40-60 Minuten
AC-Säulen 22 kW (Hotels, Parkplätze): 3-6 Stunden

VoltRoute berechnet die exakte Zeit für jeden Stopp anhand der realen Batteriekapazität deines Modells, der Säulenleistung und des Wirkungsgrads.

Ja. Italien hat über 50.000 Ladepunkte, davon rund 15.000 Fast DC (50+ kW). Das Netz wächst schnell mit rund 2.000 neuen Punkten pro Monat.

Die Hauptautobahnen (A1, A4, A14) sind abgedeckt durch IONITY, Free To X, Tesla Supercharger, Ewiva, Enel X und Electra. VoltRoute integriert Open Charge Map mit realen Daten zu allen Fast-Säulen entlang der Route.

Du kannst nach Anbieter filtern: Wenn du ein IONITY-Abo hast, wähle nur IONITY und VoltRoute berechnet die Route ausschließlich mit diesen Säulen.

Das hängt vom Modell und der Geschwindigkeit ab. Im Schnitt:

Autos mit Batterie 75+ kWh (Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5, BMW iX): alle 280-380 km
Autos mit Batterie 50-65 kWh (VW ID.3, Renault Megane, Cupra Born): alle 200-280 km
Autos mit Batterie 25-40 kWh (Fiat 500e, Dacia Spring): alle 130-200 km

VoltRoute berechnet alles automatisch anhand deines spezifischen Modells, der Batteriegesundheit und des Streckentyps.

VoltRoute ist ein kostenloser Reiseplaner für Elektroautos in Europa. Gib Start, Ziel und dein Fahrzeugmodell ein, VoltRoute berechnet:

• Die optimalen Ladestopps mit echten Säulen aus Open Charge Map
• Den Batterieprozentsatz an jeder Etappe (Ankunft, Laden, Abfahrt)
• Die realistischen Ladezeiten basierend auf der Batteriekapazität
• Hotels mit EV-Ladestation entlang der Route
• Sehenswürdigkeiten in 80+ Kategorien (Kunst, Gastronomie, Natur...)
• Live-Wetter und Fußballspiele in der Gegend

Es unterstützt 51+ Modelle, und falls deins nicht dabei ist, findet die KI es und fügt es zur Datenbank hinzu.

Nein. VoltRoute unterstützt 51+ Modelle aller Marken: Tesla, Volkswagen, BMW, MINI, Hyundai, Kia, Mercedes, Porsche, Audi, Stellantis (Fiat, Peugeot, Citroën, Opel, Jeep), Renault, BYD, MG, Volvo und weitere.

Wenn du ein Tesla-Fahrzeug auswählst und keine bestimmten Anbieter wählst, zeigt VoltRoute nur die Tesla Supercharger. Für alle anderen Marken werden alle verfügbaren Fast-Säulen angezeigt.

Falls dein Modell nicht in der Liste ist, nutze die KI-Suche: Gib den Fahrzeugnamen ein und VoltRoute findet es automatisch mit den korrekten technischen Daten.

VoltRoute sucht automatisch Hotels mit EV-Ladestation in den Städten entlang der Route. Für jedes Hotel siehst du die Entfernung zum Zentrum, die Säulenleistung (AC/DC) und den Richtpreis.

Du kannst Abreise- und Rückkehrdatum sowie die Anzahl der Erwachsenen und Kinder einstellen, die Daten werden direkt an Booking.com für eine präzise Suche weitergegeben.

Tipp: Das nächtliche Laden im Hotel (AC 22 kW) ist oft kostenlos oder günstig und ermöglicht es dir, am Morgen mit voller Batterie loszufahren.

Immer von 20% auf 80%. In diesem Bereich lädt die Batterie mit maximaler Geschwindigkeit. Über 80% sinkt die Geschwindigkeit drastisch, um die Batterie zu schonen, das Laden von 80% auf 100% kann länger dauern als von 0% auf 80%.

VoltRoute plant die Stopps mit dieser Strategie: Du kommst mit 10-20% an der Säule an und lädst bis 60-80%, gerade genug für die nächste Etappe. Zeitersparnis und schonende Batterie.

Es ist selten, aber es kommt vor. So gehst du damit um:

• VoltRoute plant mit einem Sicherheitsfaktor von 15%, du hast immer Extra-km, um die nächste Säule zu erreichen
• Nutze den Anbieterfilter zur Diversifizierung: Wenn du IONITY + Enel X + Free To X wählst, hast du immer Alternativen
• Stationen mit mehreren Ladepunkten (VoltRoute zeigt die Anzahl) sind seltener komplett belegt
• Im Notfall haben viele Einkaufszentren und Hotels nutzbare AC-Säulen

Eine Fahrt Mailand-Rom (580 km):

Benziner (6 L/100km, 1,80€/L): rund 63€ Kraftstoff
Elektroauto (18 kWh/100km, 0,55€/kWh): rund 57€ an Fast-Säulen
Elektroauto zu Hause geladen (0,25€/kWh): rund 26€

Die größte Ersparnis kommt vom Laden zu Hause. Unterwegs sind die Kosten ähnlich, aber mit null CO₂-Emissionen, VoltRoute zählt das eingesparte CO₂ bei jeder Fahrt.