FAQ — Viaggiare in Auto Elettrica

In autostrada a 130 km/h l'autonomia reale è circa il 25-35% inferiore al dato WLTP dichiarato dal costruttore. Questo perché la resistenza aerodinamica aumenta esponenzialmente con la velocità.

Esempi pratici: una Tesla Model 3 Long Range (602 km WLTP) fa circa 380-420 km reali. Una Fiat 500e (320 km WLTP) fa circa 200-230 km. Una Hyundai Ioniq 5 (507 km WLTP) fa circa 330-370 km.

VoltRoute applica automaticamente un fattore di sicurezza del 15% e tiene conto della salute della batteria (SOH) per calcoli realistici.

Sì, significativamente. In inverno (sotto i 5°C) l'autonomia può calare del 20-40% a causa del riscaldamento dell'abitacolo e della chimica della batteria. In estate con aria condizionata il calo è minore, circa 10-15%.

Consiglio: usa il slider SOH di VoltRoute per simulare una batteria degradata o condizioni invernali. Se la tua batteria è al 90% di salute e viaggi in inverno, imposta SOH al 70-75% per un calcolo molto conservativo.

Assolutamente sì. La tratta Milano-Roma (circa 580 km) richiede 1-2 soste di ricarica per la maggior parte dei modelli. Con una Tesla Model Y Long Range serve una sola sosta di 20 minuti al Supercharger.

L'autostrada A1 è ben coperta da Tesla Supercharger, IONITY, Free To X, Ewiva ed Enel X. VoltRoute calcola il percorso ottimale con le soste minime necessarie.

I prezzi variano per operatore:

Tesla Supercharger: 0.45-0.55 €/kWh (aperto anche ai non-Tesla)
IONITY: 0.79 €/kWh senza abbonamento, 0.39 €/kWh con Passport (17.99€/mese)
Enel X: 0.59-0.69 €/kWh DC
Free To X: 0.50-0.60 €/kWh (colonnine in autostrada)
Be Charge: 0.55-0.65 €/kWh DC

Un "pieno" da 20% a 80% su una batteria da 60 kWh costa mediamente 20-30€, equivalente a circa 300 km di autonomia.

Dipende dalla potenza della colonnina e del tuo veicolo:

Colonnine HPC 150-350 kW (IONITY, Free To X, Electra): 15-25 minuti da 20% a 80%
Tesla Supercharger V3 (250 kW): 20-30 minuti
Colonnine DC 50 kW: 40-60 minuti
Colonnine AC 22 kW (hotel, parcheggi): 3-6 ore

VoltRoute calcola il tempo esatto per ogni sosta usando la capacità reale della batteria del tuo modello, la potenza della colonnina, e il fattore di efficienza.

Sì. L'Italia ha oltre 50.000 punti di ricarica, di cui circa 15.000 fast DC (50+ kW). La rete è in rapida espansione con circa 2.000 nuovi punti al mese.

Le autostrade principali (A1, A4, A14) sono coperte da IONITY, Free To X, Tesla Supercharger, Ewiva, Enel X e Electra. VoltRoute integra Open Charge Map con dati reali su tutte le colonnine fast lungo la rotta.

Puoi filtrare per operatore: se hai un abbonamento IONITY, seleziona solo IONITY e VoltRoute calcola il percorso usando solo quelle colonnine.

Dipende dal modello e dalla velocità. In media:

Auto con batteria 75+ kWh (Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5, BMW iX): ogni 280-380 km
Auto con batteria 50-65 kWh (VW ID.3, Renault Megane, Cupra Born): ogni 200-280 km
Auto con batteria 25-40 kWh (Fiat 500e, Dacia Spring): ogni 130-200 km

VoltRoute calcola tutto automaticamente in base al tuo modello specifico, alla salute della batteria e al tipo di percorso.

VoltRoute è un pianificatore di viaggi gratuito per auto elettriche in Europa. Inserisci partenza, destinazione e il tuo modello di auto — VoltRoute calcola:

• Le soste di ricarica ottimali con colonnine reali da Open Charge Map
• La percentuale di batteria ad ogni tappa (arrivo, ricarica, partenza)
• I tempi di ricarica realistici basati sulla capacità della batteria
• Hotel con ricarica EV lungo il percorso
• Punti di interesse in 80+ categorie (arte, enogastronomia, natura...)
• Meteo live e partite di calcio nella zona

Supporta 51+ modelli e se il tuo non c'è, l'intelligenza artificiale lo trova e lo aggiunge al database.

No. VoltRoute supporta 51+ modelli di tutti i marchi: Tesla, Volkswagen, BMW, MINI, Hyundai, Kia, Mercedes, Porsche, Audi, Stellantis (Fiat, Peugeot, Citroën, Opel, Jeep), Renault, BYD, MG, Volvo e altri.

Se selezioni un veicolo Tesla e non scegli operatori specifici, VoltRoute mostra solo i Tesla Supercharger. Per tutti gli altri marchi mostra tutte le colonnine fast disponibili.

Se il tuo modello non è nella lista, usa la ricerca AI: scrivi il nome del veicolo e VoltRoute lo trova automaticamente con i dati tecnici corretti.

VoltRoute cerca automaticamente hotel con colonnine di ricarica EV nelle città lungo il percorso. Per ogni hotel vedi la distanza dal centro, la potenza della colonnina (AC/DC) e il prezzo indicativo.

Puoi impostare la data di partenza e ritorno, il numero di adulti e bambini — i dati vengono passati direttamente a Booking.com per una ricerca precisa.

Consiglio: ricarica notturna all'hotel (AC 22 kW) è spesso gratuita o economica, e ti permette di partire al mattino con la batteria piena.

Sempre dal 20% all'80%. In questa fascia la ricarica è alla massima velocità. Oltre l'80% la velocità cala drasticamente per proteggere la batteria — ricaricare dall'80% al 100% può richiedere più tempo che dallo 0% all'80%.

VoltRoute pianifica le soste con questa strategia: arrivi alla colonnina con il 10-20% e ricarichi fino al 60-80%, quanto basta per raggiungere la tappa successiva. Risparmio di tempo e salute della batteria.

È raro ma succede. Ecco come gestirlo:

• VoltRoute pianifica con un margine di sicurezza del 15% — hai sempre km extra per raggiungere la colonnina successiva
• Usa il filtro operatori per diversificare: se selezioni IONITY + Enel X + Free To X hai sempre alternative
• Le stazioni con più punti di ricarica (VoltRoute mostra il numero) hanno meno probabilità di essere tutte occupate
• In caso di emergenza, molti centri commerciali e hotel hanno colonnine AC utilizzabili

Un viaggio Milano-Roma (580 km):

Auto a benzina (6 L/100km, 1.80€/L): circa 63€ di carburante
Auto elettrica (18 kWh/100km, 0.55€/kWh): circa 57€ alle colonnine fast
Auto elettrica ricaricata a casa (0.25€/kWh): circa 26€

Il risparmio maggiore è nella ricarica domestica. In viaggio i costi sono simili, ma con zero emissioni di CO₂ — VoltRoute tiene traccia della CO₂ risparmiata ad ogni viaggio.